Roulement à rouleaux, l'un des deux membres de la classe des roulements, ou roulements dits antifriction, (l'autre membre de la classe est le roulement à billes). Comme un roulement à billes, un roulement à rouleaux a deux pistes rainurées, ou chemins, mais les billes sont remplacées par des rouleaux. Les rouleaux peuvent être des cylindres ou des troncs de cône. Seules des charges radiales (c'est-à-dire des charges perpendiculaires à l'axe de rotation) peuvent être supportées lorsque les rouleaux sont cylindriques, mais avec des rouleaux coniques à la fois radiaux et de poussée, ou des charges axiales (c'est-à-dire parallèles à l'axe de rotation) peuvent être supportées . Un roulement à aiguilles a des rouleaux cylindriques qui sont relativement minces et remplissent complètement l'espace entre les chemins de roulement ; dans bien des cas, la race intérieure est supprimée. Parce qu'il y a un contact linéaire entre un rouleau et les chemins, alors que dans un roulement à billes il y a un contact ponctuel, dans un espace donné un roulement à rouleaux peut supporter une charge radiale plus importante qu'un roulement à billes.
Les roulements à rouleaux sont utilisés dans toutes les applications d'arbre principal et d'arbre d'entraînement auxiliaire pour supporter une charge radiale pure et permettre un allongement axial de l'arbre en raison des changements de température sans effet de charge supplémentaire sur le roulement. Ils sont généralement situés aux extrémités des arbres de turbine et de compresseur et sont souvent montés dans un boîtier, mais séparés de celui-ci par une couche d'huile sous pression connue sous le nom d'amortisseur à film compressible.
Dans de nombreux cas, au lieu d'avoir une bague intérieure séparée pour les roulements à rouleaux, la [course intérieure" fait partie intégrante de l'arbre ou du bout d'arbre. Cela réduit la complexité, le poids et l'accumulation de tolérances de concentricité. Dans l'ensemble, c'est un coût efficace, mais le coût de remplacement ou de réparation est susceptible d'être plus élevé que pour des courses intérieures séparées.
